Gilėjus urbanizacijos ir motorizacijos Kinijoje, transporto spūstys tapo vis ryškesnės ir tapo viena didžiausių kliūčių, ribojančių miesto plėtrą. Dėl šviesoforo žibintų srautą galima efektyviai valdyti, o tai turi akivaizdų poveikį gilinant eismo srautus, pagerinant kelio talpą ir sumažinant eismo įvykius. Šviesoforo lemputę paprastai sudaro raudona šviesa (reiškia, kad nepraleidžiama), žalia šviesa (reiškia, kad leidžiama praeiti) ir geltona šviesa (reiškia įspėjimas). Jį galima suskirstyti į motorinės transporto priemonės signalo šviesą, ne motorinės transporto priemonės signalo lemputę, perėjos signalo šviesą, juostos signalo šviesą, krypčių indikatoriaus signalo šviesą, mirksinčią įspėjamąją signalo šviesą, kelio ir geležinkelio sankryžos signalo šviesą ir kt. Pagal skirtingas formas ir tikslus.
Remiantis išsamiais rinkos tyrimų ir investavimo strategijos prognozių ataskaita apie Kinijos transporto priemonių signalo lempų pramonę nuo 2022 iki 2027 m., Kinijos tyrimų instituto Kinijos tyrimų ir plėtros instituto, Ltd.
1968 m. Jungtinių Tautų susitarimas dėl kelių eismo ir kelių ženklų bei signalų nustatė įvairių signalų žibintų prasmę. Žalia lemputė yra šviesoforo signalas. Transporto priemonės, nukreiptos į žalią šviesą, gali eiti tiesiai, pasukti į kairę ar į dešinę, nebent kitas ženklas draudžia tam tikrą posūkį. Transporto priemonės, pasuktos į kairę ir dešinę, turi pirmenybę teikti transporto priemonėms, legaliai vairuojančioms sankryžoje, ir pėsčiuosius, kertančius perėją. Raudona lemputė yra ne signalas. Transporto priemonės, nukreiptos į raudoną lemputę, turi sustoti už stotelės linijos sankryžoje. Geltona šviesa yra įspėjamasis signalas. Transporto priemonės, nukreiptos į geltoną šviesą, negali kirsti stop linijos, tačiau jos gali patekti į sankryžą, kai yra labai arti sustojimo linijos ir negali saugiai sustoti. Nuo to laiko ši nuostata tapo universali visame pasaulyje.
Šviesoforo signalą daugiausia kontroliuoja mikrovaldiklio arba „Linux“ procesoriaus viduje, o periferiniame įrenginyje yra nuoseklusis prievadas, tinklo prievadas, raktas, ekrano ekranas, indikatoriaus šviesa ir kitos sąsajos. Atrodo, kad tai nėra sudėtinga, tačiau todėl, kad jos darbo aplinka yra atšiauri ir ją reikia nuolat veikti daugelį metų, ji turi didelius produktų stabilumo ir kokybės reikalavimus. Šviesoforo lemputė yra vienas iš svarbių šiuolaikinės miesto eismo sistemos komponentų, naudojamų miesto kelių eismo signalų valdymui ir valdymui.
Remiantis duomenimis, ankstyviausia šviesoforo lemputė Kinijoje buvo Didžiosios Britanijos koncesija Šanchajuje. Jau 1923 m. Šanchajaus visuomenės koncesija kai kuriose sankryžose pradėjo naudoti mechaninius prietaisus, kad būtų nurodyta transporto priemonėms sustoti ir judėti į priekį. 1923 m. Balandžio 13 d. Dvi svarbios Nanjing Road sankryžos pirmiausia buvo aprūpintos signaliniais žibintais, kuriuos rankiniu būdu valdė eismo policija.
Nuo 2013 m. Sausio 1 d. Kinija įgyvendino naujausias motorinių transporto priemonių vairuotojo pažymėjimo paraiškos ir naudojimo nuostatas. Naujų atitinkamų departamentų nuostatų aiškinimas aiškiai paminėjo, kad „griebimas geltonos šviesos yra pažeidžiant šviesoforo žibintus, o vairuotojui bus skirta daugiau nei 20 juanių bauda, bet mažiau nei 200 juanių, ir bus užfiksuoti 6 taškai“. Įvedus naujus reglamentus, jie palietė motorinių transporto priemonių vairuotojų nervus. Daugelis vairuotojų dažnai patiria nuostolius, kai sankryžose susiduria su geltonais žibintais. Geltonos lemputės, kurios anksčiau buvo „priminimai“ vairuotojams, dabar tapo „nelegaliais spąstais“, kurių žmonės bijo.
Intelektualių šviesoforų plėtros tendencija
Kurdamas daiktų internetą, didelius duomenis, dirbtinį intelektą ir informacines technologijas, transporto departamentas supranta, kad tik naudodamas aukštųjų technologijų priemones gali būti patobulintos vis rimtesnės eismo problemos. Todėl „intelektuali“ kelių infrastruktūros transformacija tapo neišvengiama intelektualaus transporto plėtros tendencija. Šviesoforo lemputė yra svarbi miesto eismo valdymo ir valdymo ir valdymo priemonė, o signalo šviesos valdymo sistemos atnaujinimas turės didelę galimybę palengvinti transporto spūstis. Pagal greitą dirbtinio intelekto technologijos plėtrą, intelektualūs šviesoforo žibintai, pagrįsti vaizdo apdorojimu ir įterptosiomis sistemomis, atsiranda, nes laikas reikalauja skaitmeninio rūšiavimo ir skaitmeninio kelių eismo įrenginių ir įrangos įsigijimo skaitmeniniu būdu. Intelektualios šviesoforo signalo valdymo sistemos sprendimui sprendimas, pateiktas įterptosios sistemos feinu, yra toks: Kiekvienos sankryžos šviesoforo šviesos lauko kelyje valdymo spintelėje šviesoforo signalas gali būti suprojektuotas naudojant atitinkamą įterptos rankos šerdies plokštės įterptą įterptą sistemą.
Pašto laikas: 2012 m. Spalio 21 d
