Avarijos kliūtys yra tvoros, sumontuotos viduryje arba abiejose kelio pusėse, kad transporto priemonės negalėtų skubėti nuo kelio ar kirsti mediana, kad apsaugotų transporto priemonių ir keleivių saugumą.
Mūsų šalies eismo kelių įstatyme yra trys pagrindiniai reikalavimai įrengti kovos su susidūrimu apsauginius turėklus:
(1) „Crash Guardrail“ stulpelis ar apsauginis turėklai turėtų atitikti kokybės reikalavimus. Jei jo dydis neatitinka reikalavimų, cinkuoto sluoksnio storio nepakanka, o spalva nėra vienoda, labai tikėtina, kad eismo įvykiai sukels eismo įvykius.
(2) „CollionSule Guwel“ turi būti išdėstytas su kelio vidurio linija kaip etalonas. Jei dirvožemio kelio peties išorė naudojama kaip atskaitos atskaitos taškai, tai turės įtakos kolonėlės suderinimo tikslumui (nes dirvožemio kelio pločio pločio metu statybos metu). Dėl to kolonėlės suderinimas ir maršruto kryptis nėra koordinuojami, o tai daro įtaką eismo saugumui.
(3) Stulpelio diegimas „Crash Guardrail“ įrengimas atitinka kokybės reikalavimus. Stulpelio montavimo padėtis turėtų būti griežtai atsižvelgiant į projektavimo brėžinį ir kilpos padėtį, ir ji turėtų būti suderinta su kelio suderinimu. Kai kolonoms palaidoti naudojamas kasimo metodas, užpildymas turi būti sutankinamas sluoksniais su geromis medžiagomis (kiekvieno sluoksnio storis neturi viršyti 10 cm), o užpildo tankinimo laipsnis turi būti ne mažesnis už gretimo nedažyto dirvožemio. Įdiegę stulpelį, naudokite teodolitą, kad išmatuotumėte ir ištaisytumėte jį, kad įsitikintumėte, jog linija yra tiesi ir lygi. Jei negalima garantuoti, kad suderinimas bus tiesus ir sklandus, jis neišvengiamai paveiks kelių eismo saugumą.
Jei avarijos barjero įrengimas gali būti malonus akiai, tai geriau pagerins vairavimo komfortą ir suteiks vairuotojams gerų vaizdinių patarimų, taip veiksmingai sumažinant avarijų ir nuostolių atsiradimą, kurį sukelia avarijos.
Pašto laikas: 2012 m. Vasario 11 d
