Į kokius pagrindinius veiksnius reikia atsižvelgti nustatant ir kontroliuojantšviesoforaiŠiame straipsnyje analizuojami ir aptariami atitinkami standartai, eismo srautų charakteristikos ir kelių sąlygos.
Iš tiesų ne visose sankryžose, kuriose yra sankryžų, reikia įrengti sankryžų šviesoforus arba šviesoforų valdymą. Praktika parodė, kad šviesoforų valdymo įdiegimas sankryžose, kuriose jis netinkamas, iš tikrųjų gali sukelti neigiamų valdymo pasekmių. Todėl valdymo metodo pasirinkimas sankryžose, kuriose yra sankryžų, yra labai svarbus klausimas, kurį reikia atidžiai išnagrinėti ir kuriam projektuotojai turėtų skirti pakankamai dėmesio.
Pagrindiniai sankryžų šviesoforų valdymo metodai, naudojami tam tikro lygio sankryžose, yra šie: „Stop“ ir „Lead Down“ kontrolė, „Lead Down“ kontrolė, šviesoforų valdymas ir kelių policijos krypties valdymas.
„Stop and Down Traffic“ ir „Down Traffic“ naudoja specialius kelio ženklus transporto priemonių pravažiavimui iš šalutinių kelių per sankryžą kontroliuoti;
Šviesoforų valdymas naudoja šviesoforus, kad kontroliuotų transporto priemonių ir pėsčiųjų praėjimą sankryža iš visų pusių;
Kelių policijos krypčių kontrolė naudoja kelių policijos pareigūnų nurodymus vietoje, kad kontroliuotų transporto priemonių ir pėsčiųjų praėjimą sankryžoje.
Kontrolė, pagal kurią transporto priemonių vairuotojai šalutiniuose keliuose privalo sustoti ir stebėti už „stop“ linijos, prieš važiuodami toliau. Kontrolė, pagal kurią transporto priemonės važiuoja už „stop“ linijos, pirmiausia taikoma šiais atvejais:
(1) Eismo srautas šalutiniame kelyje yra gerokai mažesnis nei pagrindiniame kelyje;
(2) Žvelgiant iš šalutiniu keliu važiuojančių transporto priemonių perspektyvos, matomumas ir matymo laukas nėra idealūs;
(3) Eismo srautas pagrindiniame kelyje yra sudėtingas, su daugybe eismo juostų arba besisukančiomis transporto priemonėmis. Sankryžose, kuriose naudojamas šis reguliavimo metodas, prie įvažiavimo į šoninį kelią turėtų būti aiškus „Stop“ ženklas.
Greičio mažinimo ir leidimo vairuoti kontrolė reikalauja, kad šalutiniuose keliuose važiuojančių transporto priemonių vairuotojai sulėtintų greitį ir duotų kelią, stebėtų eismo situaciją pagrindiniame kelyje ir važiuotų tik tada, kai tai laikoma saugu, užtikrindami pirmenybę pagrindiniame kelyje esančioms transporto priemonėms. Greičio mažinimo ir leidimo vairuoti kontrolė daugiausia taikoma sankryžose, kur matomumas šalutinio kelio įvažiavime yra geras, o eismo srautas pagrindiniame kelyje yra mažas. Sankryžose, kuriose taikomas šis kontrolės metodas, prie šalutinio kelio įvažiavimo turėtų būti aiškus ženklas „Duokite kelią“.
Kelių policijos vadovavimas ir kontrolė reikalauja, kad į sankryžą įvažiuojančios transporto priemonės važiuotų nuosekliai pagal kelių policijos rankų signalus. Palyginti su šviesoforų valdymu, kelių policijos vadovavimas ir kontrolė yra gana primityvus eismo valdymo metodas. Tačiau dėl mano šalyje vyraujančio mišraus pėsčiųjų ir transporto priemonių eismo sankryžose ir silpno miesto gyventojų eismo sąmoningumo daugelis vairuotojų ir pėsčiųjų sankryžose (ypač šiomis ypatingomis aplinkybėmis) visiškai ignoruoja šviesoforus ir ženklus, vairuoja ir kerta kelią savo nuožiūra. Todėl kelių policijos vadovavimas ir kontrolė išlieka labai veiksmingu kontrolės metodu. Kelių policijos vadovavimas ir kontrolė yra naudinga valdant ekstremalias situacijas ir turi gerą orientacinį poveikį laikiniems eismo srautų svyravimams. Jis daugiausia taikomas šiomis ypatingomis situacijomis:
(1) Šviesoforų sistemos gedimas;
(2) Sankryžose įvyksta eismo įvykiai, dėl kurių susidaro didelės transporto spūstys;
(3) Didelio masto renginių ar kelių tiesimo metu.
„Qixiang Traffic“ specializuojasi įvairių tipų gamybojesankryžos šviesoforaiPatikima kokybė ir prieinamos kainos. Kviečiame klientus teirautis ir pirkti!
Įrašo laikas: 2026 m. kovo 25 d.
