Pagrindinis šviesoforų fazių tikslas – tinkamai atskirti konfliktuojančius ar rimtai trukdančius eismo srautus ir sumažinti eismo konfliktus bei trukdžius sankryžoje. Šviesoforų fazių projektavimas yra pagrindinis signalų laiko nustatymo žingsnis, kuris lemia laiko schemos moksliškumą ir racionalumą bei tiesiogiai veikia eismo saugumą ir sklandumą kelių sankryžoje.
Su šviesoforais susijusių terminų paaiškinimas
1. Fazė
Signalo cikle, jei vienas ar keli eismo srautai bet kuriuo metu gauna tą pačią signalo spalvą, nenutrūkstama visa signalo fazė, kurios metu jie įgauna skirtingas šviesos spalvas (žalia, geltona ir raudona), vadinama signalo faze. Kiekviena signalo fazė periodiškai kaitaliojasi, kad būtų gautas žalias šviesoforo signalas, t. y. kad būtų gautas „praėjimo teisės“ per sankryžą įgijimas. Kiekvienas „praėjimo teisės“ pasikeitimas vadinamas signalo fazės faze. Signalo periodas sudaromas iš visų iš anksto nustatytų fazių laiko periodų sumos.
2. Ciklas
Ciklas reiškia visą procesą, kurio metu paeiliui rodomos įvairios signalinės lempos spalvos.
3. Eismo srautų konfliktas
Kai du skirtingų krypčių eismo srautai tuo pačiu metu praeina per tam tikrą erdvės tašką, įvyksta eismo konfliktas, ir šis taškas vadinamas konflikto tašku.
4. Sotumas
Faktinio eismo intensyvumo, atitinkančio eismo juostą, ir eismo pralaidumo santykis.
Fazinio projektavimo principas
1. Saugos principas
Eismo srautų konfliktai fazėse turi būti kuo labiau sumažinti. Nekonfliktuojantys eismo srautai gali būti atleidžiami toje pačioje fazėje, o konfliktuojantys eismo srautai turi būti atleidžiami skirtingose fazėse.
2. Efektyvumo principas
Fazių projektas turėtų pagerinti laiko ir erdvės išteklių panaudojimą sankryžoje. Per daug fazių padidins laiko nuostolius, todėl sumažės sankryžos pralaidumas ir eismo efektyvumas. Per mažas fazių skaičius gali sumažinti efektyvumą dėl stiprių susidūrimų.
3. Pusiausvyros principas
Etapo projekte reikia atsižvelgti į kiekvienos krypties eismo srautų prisotinimo pusiausvyrą, o kelio teisės turi būti pagrįstai paskirstytos atsižvelgiant į skirtingus kiekvienos krypties eismo srautus. Turi būti užtikrinta, kad kiekvienos srauto krypties srautų santykis fazėje nebūtų labai skirtingas, kad nebūtų švaistomas žalio šviesoforo signalo laikas.
4. Tęstinumo principas
Srauto kryptis per ciklą gali gauti bent vieną nepertraukiamą žalio šviesoforo signalo laiką; Visos įleidimo angos srauto kryptys turi būti įjungiamos nepertraukiamomis fazėmis; Jei eismo juostą dalijasi keli eismo srautai, jie turi būti įjungiami vienu metu. Pavyzdžiui, jei tranzitinis eismas ir kairysis posūkio eismas dalijasi ta pačia eismo juosta, jie turi būti įjungiami vienu metu.
5. Pėsčiųjų principas
Apskritai pėstieji turėtų būti praleidžiami kartu su ta pačia kryptimi važiuojančiu transporto srautu, kad būtų išvengta konflikto tarp pėsčiųjų ir į kairę sukančių transporto priemonių. Sankryžose, kurių perėjos ilgis yra ilgas (30 m arba lygus), galima tinkamai įrengti antrinę perėją.
Įrašo laikas: 2022 m. rugpjūčio 30 d.
