Raudonas šviesoforo signalas reiškia „stop“, žalias – „važiuok“, o geltonas – „važiuok greitai“. Tai eismo formulė, kurią mokomės nuo vaikystės, bet ar žinote, kodėl...mirksintis šviesoforasrenkasi raudoną, geltoną ir žalią spalvas vietoj kitų?
Šviesoforo mirksinčių šviesoforų spalva
Žinome, kad matoma šviesa yra elektromagnetinių bangų forma – elektromagnetinio spektro dalis, kurią gali suvokti žmogaus akis. Esant tai pačiai energijai, kuo ilgesnis bangos ilgis, tuo mažesnė tikimybė, kad ji išsisklaidys, ir tuo toliau ji nukeliaus. Paprastų žmonių akys gali suvokti elektromagnetinių bangų bangos ilgius nuo 400 iki 760 nanometrų, o skirtingų dažnių šviesos bangos ilgiai taip pat skiriasi. Raudonos šviesos bangos ilgių diapazonas yra 760–622 nanometrai; geltonos šviesos bangos ilgių diapazonas yra 597–577 nanometrai; žalios šviesos bangos ilgių diapazonas yra 577–492 nanometrai. Todėl, nesvarbu, ar tai apskritas, ar rodyklės formos šviesoforas, mirksintys šviesoforai bus išdėstyti tokia tvarka: raudona, geltona ir žalia. Viršutinis arba kairysis šviesoforas turi būti raudonas, o geltonas – viduryje. Toks išdėstymas yra pagrįstas – jei įtampa nestabili arba saulė per stipri, vairuotojui lengviau atpažinti fiksuotą signalinių šviesų tvarką, taip užtikrinant vairavimo saugumą.
Šviesoforų mirksinčių šviesoforų istorija
Ankstyviausi šviesoforai buvo skirti traukiniams, o ne automobiliams. Kadangi raudona spalva turi ilgiausią bangos ilgį matomoje spektro dalyje, ją galima matyti toliau nei kitas spalvas. Todėl ji naudojama kaip šviesoforo signalas traukiniams. Tuo pačiu metu, dėl savo akį traukiančių savybių, daugelis kultūrų raudoną spalvą laiko įspėjamuoju pavojaus ženklu.
Žalia spalva matomoje spektro šviesoje nusileidžia tik geltonai, todėl ją lengviausia matyti. Ankstyvuosiuose geležinkelio signaliniuose šviesoforuose žalia spalva iš pradžių reiškė „įspėjimą“, o bespalvė arba balta – „visą eismą“.
Pasak „Railway Signals“, iš pradžių geležinkelio signalinių šviesų spalvos buvo balta, žalia ir raudona. Žalia šviesa signalizavo įspėjamąjį signalą, balta – kad saugu važiuoti, o raudona – kad reikia sustoti ir palaukti, kaip ir dabar. Tačiau realiomis sąlygomis spalvotos signalinės šviesos naktį labai ryškiai išsiskiria juodų pastatų fone, o baltos šviesos gali būti derinamos su bet kuo. Pavyzdžiui, su jais galima derinti įprastą mėnulį, žibintus ir net baltas šviesas. Tokiu atveju mašinistas gali sukelti avariją, nes negali aiškiai atskirti.
Geltonas signalinis žibintas buvo išrastas gana vėlai, o jo išradėjas yra kinas Hu Rudingas. Ankstyvieji šviesoforai turėjo tik dvi spalvas – raudoną ir žalią. Kai Hu Rudingas ankstyvaisiais metais studijavo Jungtinėse Valstijose, jis ėjo gatve. Užsidegus žaliam šviesoforui, jis jau ruošėsi važiuoti toliau, kai pro jį pravažiavo besisukantis automobilis, išgąsdindamas jį iš automobilio. Jis buvo aplipęs šaltu prakaitu. Todėl jam kilo mintis naudoti geltoną signalinį žibintą, t. y. gerai matomą geltoną, kurio matomos šviesos bangos ilgis nusileidžia tik raudonai, ir išlikti „įspėjamojoje“ pozicijoje, kad primintų žmonėms apie pavojų.
1968 m. Jungtinių Tautų „Susitarimas dėl kelių eismo ir kelio ženklų bei signalų“ nustatė įvairių mirksinčių šviesoforų reikšmes. Iš jų geltonas posūkio signalas naudojamas kaip įspėjamasis signalas. Transporto priemonės, važiuojančios geltonu šviesoforo signalu, negali kirsti stop linijos, tačiau kai transporto priemonė yra labai arti stop linijos ir negali laiku saugiai sustoti, ji gali įvažiuoti į sankryžą ir laukti. Nuo tada ši taisyklė taikoma visame pasaulyje.
Aukščiau pateikta šviesoforų mirksinčių šviesoforų spalva ir istorija. Jei jus domina mirksinčios šviesoforo lemputės, susisiekite su mumis.šviesoforo mirksinčio signalo gamintojasQixiang įskaityti daugiau.
Įrašo laikas: 2023 m. kovo 17 d.
