Kodėl mirksintys šviesoforai pasirinko tris spalvas – raudoną, geltoną ir žalią?

Raudona lemputė reiškia „stop“, žalia – „eiti“, o geltona – „greitai“. Tai eismo formulė, kurią mes mokomės atmintinai nuo vaikystės, bet ar žinote, kodėl?šviesoforo signalasrenkasi raudoną, geltoną ir žalią vietoj kitų spalvų?

Mirksinčių šviesoforų spalva

Žinome, kad matoma šviesa yra elektromagnetinių bangų forma, kuri yra elektromagnetinio spektro dalis, kurią gali suvokti žmogaus akis. Esant tokiai pačiai energijai, kuo ilgesnis bangos ilgis, tuo mažesnė tikimybė, kad ji išsisklaidys ir nukeliauja toliau. Elektromagnetinių bangų bangos ilgiai, kuriuos gali suvokti paprastų žmonių akys, yra nuo 400 iki 760 nanometrų, o skirtingų dažnių šviesos bangos ilgiai taip pat skiriasi. Tarp jų raudonos šviesos bangos ilgių diapazonas yra 760–622 nanometrai; geltonos šviesos bangų ilgių diapazonas yra 597–577 nanometrai; žalios šviesos bangų ilgių diapazonas yra 577–492 nanometrai. Todėl, nesvarbu, ar tai būtų žiedinis šviesoforas, ar rodyklės šviesoforas, mirksintys šviesoforai bus išdėstyti raudonos, geltonos ir žalios spalvos tvarka. Viršuje arba kairėje turi degti raudona lemputė, o viduryje – geltona. Toks išdėstymas yra pagrįstas – esant nestabiliai įtampai ar per stipriai saulei, vairuotojui lengviau atpažinti fiksuotą signalinių žiburių tvarką, kad būtų užtikrintas važiavimo saugumas.

Mirksinčių šviesoforų istorija

Ankstyviausi šviesoforai buvo skirti traukiniams, o ne automobiliams. Kadangi raudona turi ilgiausią bangos ilgį matomame spektre, ji gali būti matoma toliau nei kitos spalvos. Todėl jis naudojamas kaip traukinių šviesoforas. Tuo pačiu metu dėl savo akį traukiančių savybių daugelis kultūrų raudoną spalvą laiko įspėjamuoju pavojaus ženklu.

Žalia spalva matomajame spektre nusileidžia tik geltonai, todėl ją lengviausia pamatyti. Ankstyvosiose geležinkelio signalinėse lemputėse žalia iš pradžių reiškė „įspėjimą“, o bespalvė arba balta – „visą eismą“.

„Geležinkelio signalų“ duomenimis, originalios alternatyvios geležinkelio signalinių šviesų spalvos buvo balta, žalia ir raudona. Žalia šviesa signalizavo įspėjimą, balta – saugu važiuoti, o raudona – sustoti ir palaukti, kaip ir dabar. Tačiau faktiškai naudojant, spalvoti signaliniai žibintai naktį yra labai akivaizdūs prieš juodus pastatus, o balti žibintai gali būti integruoti su bet kuo. Pavyzdžiui, su juo galima integruoti paprastą mėnulį, žibintus ir net baltus žibintus. Tokiu atveju labai tikėtina, kad vairuotojas sukels avariją, nes negali aiškiai atskirti.

Geltonosios signalinės lemputės išradimo laikas yra palyginti vėlyvas, o jo išradėjas yra kinas Hu Rudingas. Ankstyvieji šviesoforai turėjo tik dvi spalvas – raudoną ir žalią. Kai Hu Rudingas ankstyvaisiais metais studijavo Jungtinėse Valstijose, jis vaikščiojo gatve. Užsidegus žaliam šviesoforo signalui, jis ruošėsi važiuoti toliau, kai pro jį pravažiavo besisukantis automobilis, kuris išgąsdino jį iš automobilio. Per šaltą prakaitą. Todėl jis sugalvojo naudoti geltoną signalinę lemputę, tai yra gerai matomą geltoną, kurios matomas bangos ilgis yra antras po raudonos, ir likti „įspėjimo“ padėtyje, kad primintų žmonėms apie pavojų.

1968 m. Jungtinių Tautų „Sutartis dėl kelių eismo ir kelio ženklų bei signalų“ numatė įvairių šviesoforo signalų reikšmę. Tarp jų geltona indikatoriaus lemputė naudojama kaip įspėjamasis signalas. Į geltoną šviesą nukreiptos transporto priemonės negali kirsti stop linijos, tačiau kai transporto priemonė yra labai arti stop linijos ir negali laiku saugiai sustoti, gali įvažiuoti į sankryžą ir laukti. Nuo tada šis reglamentas naudojamas visame pasaulyje.

Aukščiau yra šviesoforo mirksinčių šviesų spalva ir istorija, jei jus domina mirksintys šviesoforai, kviečiame susisiektišviesoforo šviesos gamintojasQixiang įskaitykite daugiau.