Raudona lemputė yra „sustoti“, žalia šviesa yra „Go“, o geltona šviesa yra „greitai eik“. Tai eismo formulė, kurią mes įsimename nuo vaikystės, tačiau ar žinote, kodėlEismo mirksėjimasPasirinka raudoną, geltoną ir žalią, o ne kitas spalvas?
Srauto mirksinčių lempučių spalva
Mes žinome, kad matoma šviesa yra elektromagnetinių bangų forma, kuri yra elektromagnetinio spektro dalis, kurią gali suvokti žmogaus akis. Esant ta pačia energija, kuo ilgesnis bangos ilgis, tuo mažesnė tikimybė, kad ji bus išsklaidyta, ir kuo toliau jis keliauja. Elektromagnetinių bangų bangos ilgiai, kuriuos gali suvokti paprastų žmonių akys, yra nuo 400 iki 760 nanometrų, o skirtingų dažnių šviesos bangos ilgiai taip pat skiriasi. Tarp jų raudonos šviesos bangos ilgio diapazonas yra 760 ~ 622 nanometrai; Geltonos šviesos bangos ilgio diapazonas yra 597 ~ 577 nanometrai; Žalios šviesos bangos ilgio diapazonas yra 577 ~ 492 nanometrai. Todėl, nesvarbu, ar tai yra apskritas šviesoforas, ar rodyklių šviesoforas, eismo mirksinčios lemputės bus išdėstytos raudonos, geltonos ir žalios spalvos tvarka. Viršutinė arba kairiausia turi būti raudona šviesa, o geltona šviesa yra viduryje. Yra šios išdėstymo priežastis - jei įtampa yra nestabili arba saulė yra per stipri, vairuotojui lengviau nustatyti fiksuotą signalo žibintų tvarką, kad būtų užtikrintas vairavimo saugumas.
Srauto mirksinčių žibintų istorija
Ankstyviausi eismo mirksinčios lemputės buvo skirtos traukiniams, o ne automobiliams. Kadangi raudona spalva turi ilgiausią matomame spektre bangos ilgį, jį galima pamatyti toliau nei kitos spalvos. Todėl jis naudojamas kaip šviesoforo lemputė traukiniams. Tuo pačiu metu dėl akį traukiančių bruožų daugelis kultūrų Raudonąją laiko įspėjamuoju pavojaus ženklu.
Žalia yra antra tik geltona matomame spektre, todėl jį lengviausia pamatyti. Ankstyvosiose geležinkelio signalo lemputėse Greenas iš pradžių atstovavo „įspėjimui“, o bespalvis ar baltas - „visas eismas“.
Remiantis „Geležinkelio signalais“, originalios alternatyvios geležinkelio signalo žibintų spalvos buvo baltos, žalios ir raudonos. Žalia lemputė signalizavo apie įspėjimą, balta šviesa signalizavo, kad ją saugu eiti, o raudona šviesa signalizavo sustojimą ir laukti, kaip yra dabar. Tačiau realiai naudojami spalvotos signalo žibintai naktį yra labai akivaizdūs prieš juodus pastatus, o balti žibintai gali būti integruoti su bet kuo. Pavyzdžiui, su juo galima integruoti paprastus mėnulius, žibintus ir net baltas lemputes. Šiuo atveju vairuotojas labai tikėtina, kad įvyks avarija, nes jis negali aiškiai atskirti.
Geltonos signalo lemputės išradimo laikas yra gana vėlyvus, o jo išradėjas yra kinų kalba. Ankstyvieji šviesoforai turėjo tik dvi spalvas, raudonas ir žalias. Kai Hu Rudingas ankstyvaisiais metais mokėsi JAV, jis vaikščiojo gatvėje. Kai įjungė žalia šviesa, jis ruošėsi judėti toliau, kai praėjo pro jį posūkio automobilis, gąsdindamas jį iš automobilio. Šaltu prakaitu. Todėl jis sugalvojo idėją naudoti geltoną signalo lemputę, tai yra, aukštai matomą geltoną, kurio matomas bangos ilgis yra sekundė tik raudona, ir išlikite „įspėjimo“ padėtyje, kad primintų žmonėms apie pavojų.
1968 m. Jungtinių Tautų „susitarimas dėl kelių eismo ir kelių ženklų ir signalų“ nustatė įvairių mirksinčių šviesų prasmę. Tarp jų geltonas indikatoriaus lemputė naudojama kaip įspėjamasis signalas. Transporto priemonės, nukreiptos į geltoną lemputę, negali kirsti stotelės linijos, tačiau kai transporto priemonė yra labai arti sustojimo linijos ir negali laiku sustoti, ji gali patekti į sankryžą ir laukti. Nuo to laiko šis reglamentas buvo naudojamas visame pasaulyje.
Aukščiau pateikta srauto mirksinčių lempučių spalva ir istorija, jei jus domina mirksinčioji eismo šviesa, sveiki atvykę į kontaktąEismo mirksėjimas šviesos gamintojasQixiang toSkaityti daugiau.
Pašto laikas: 2010 m. Kovo 17 d
